FESTO气缸实现任意位置停留要依靠哪些参数

    FESTO气缸实现任意位置停留要依靠哪些参数
    FESTO气缸一些具有特殊要求的情况下要求气缸能够在任意位置停留且具有自动回复到中间位置的功能。本文介 绍一种利用标准气缸进行改制实现以上功能的方法。 可以使没有气缸能力的工厂,利用简单的加工,制 造出保持中位与多个位置停留的线性定位气缸。
    FESTO气缸的结构如。
    FESTO气缸气缸杆在弹簧预紧力的作用下使活塞保 持在中间位置。当无杆腔进气、有杆腔出气时, 气缸杆 推动加长轴3、后导向套4、弹簧5一起向前运动,由于 前导套7和压盖8挡住了弹簧5,此时弹簧被压缩, 气 缸杆受力,适当调节进气气压,气缸杆将在某一位置停 留.此时要保证气缸的推力远远大于受控元件10运动所需的力,这样才能保证位置的准确。当无杆腔压力消失后,气缸杆将在弹簧力的作用下回到中位。当有 杆腔进气、无杆腔出气时,气缸杆拉动加长轴3向后运 动。加长轴3与螺母9一起带动前导套7、弹簧5向后运动,由于支承套2与后导向套4 挡住了弹簧5,弹簧5 被压缩。适当调节气压,气缸杆将在某一位置停留。受控元件也将停在某一位置。当有杆腔压力消失后,气缸杆将在弹簧力的作用下回到中位。
    FESTO气缸主要部件设计依据、选取及注意事项
    1 )根据需要的行程和缸径选择气缸
    具体方法如下。行程: 标准气缸的行程与受控元 件的总行程一致或稍大一些,取标准值。缸径: 气压推 动的力量要大于受控元件运动所需的驱动力, 以 气缸的有杆腔计算为主。根据气源压力和调压阀的输 出压力范围选择气缸直径,这样才能使气缸的位置尽 可能的。
    2 )弹簧设计
    在FESTO气缸的输出压力范围内,气缸产生的推力与 弹簧变形产生的压力保持平衡,且成线性变化,  计算 时以有杆腔为主。在调压阀输出zui高压力时, 弹簧变 形量等于所选用标准气缸行程的一半。
    3)FESTO气缸零件设计注意事项
    (1)前导向套7与加长筒6、加长轴3的配合不 易过松,防止标准气缸1的杆受径向力;
    (2)加长轴3 与气缸杆11 之间要注意防松;
    (3)弹簧5装配后要有一定的预紧力以保持气缸 中位;
    (4)螺母9 起到连接、压紧的作用,如果没压到导