美国PARKER气缸

美国PARKER气缸
Parker 提供用于液压、气动、电气和航空航天系统的气缸。提供采用单杆、双杆或无杆设计的气缸。
Parker 气缸具有广泛的安装方式、材料、密封复合选项、反馈协议和结构类型，从轻型铝制空气气缸，到用于移动或工业设备的重型液压设计，再到用于航空航天应用的制动和执行器气缸。
Parker 气缸型号包括：工业液压（拉杆式、小巧型、）
气动（拉杆式、无杆式、小巧型、）
移动液压（焊接式、套筒式）
 电气杆式和无杆式
航空航天（制动、控制面执行及其它功能）
电液执行器机构
反馈式气缸（机械、数字、模拟）
Parker 气缸具有广泛的压强额定值、大小和配置。
Parker 气缸材料包括：钢、不锈钢 、黄铜、 铝
Parker 气缸的设计满足许多和政府规范及标准，如 NFPA、JIC、NASA、FAA、EASA、JAA、ISO 和 DIN。
产品系列：P1A/P1D/P1L/GDC/P10S-7/P1S/P1G/C05/P1M/P5T/C0D/COP/P1E/P1X/P1Z/9109/NBH/PBH/TD/P1V-S/P1V-A/RA/PRO-PRN/T4M4
当PARKER气缸右端供气时，气缸克服外负载并带动油缸同时向左运动，此时油缸左腔排油、单向阀关闭。油液只能经节流阀缓慢流人油缸右腔，对整个活塞的运动起阻尼作用。调节节流阀的阀口大小就能达到调节活塞运动速度的目的。当压缩空气经换向阀从气缸左腔进人时，油缸右腔排抽，此时因单向阀开启，活塞能快速返回原来位置。 这种气液阻尼缸的结构一般是将双活塞杆缸作为油缸。因为这样可使油缸两腔的排油量相等，此时油箱内的油液只用来补充因油缸泄漏而减少的油量，一般用油杯就行了。