发动机SMC气缸磨损的5条和危害你都知道么？

　　发动机SMC气缸磨损的5条和危害你都知道么？

　　发动机SMC气缸非正常磨损的危害

　　1、降低使用寿命发动机气缸的非正常磨损，首先表现在降低使用寿命。由于各种原因，它不仅磨损速度快，而且磨损量很大，难以修复，使用寿命只有原来寿命的几分之一，达不到最初预定的使用时间。

　　2、增加维修成本当出现非正常磨损，并且达到临界磨损线以后，发动机就不能继续使用，必须进行大修。发动机在没有达到预定的使用周期就进行维修，维修费用也较其他总成高，这样无疑增大了车辆的维修成本，换言之，汽车挣的少或者在赔钱。

　　3、延长维修周期，影响生产正常的使用中增加维修次数，不仅增加了维修成本，还延长了车辆的停场周期，降低车辆的出勤率，在用车紧张的时候直接影响了运输任务的完成和路单结算。

　　现代汽车工业的不断进步，使各种新技术、新工艺广泛应用在汽车上，汽车的性能和寿命都有了很大的提高。但是随着行驶里程的增加，发动机气缸出现磨损是不可避免的。其结果就是导致发动机的动力性能下降，造成相关设备总体性能达不到要求，生产受到影响，经济效益不佳。下面小编就给大家分享一些发动机磨损的5条。

　　发动机SMC气缸的磨损

　　1、腐蚀磨损：燃料中均含有一定比例的硫，由于燃烧而产生氧化物，同生成物中的水结合成硫酸蒸气，它们冷凝后与缸壁接触，产生腐蚀作用。腐蚀越严重，磨损也就越严重。

　　气缸内燃烧废气中的CO2、SO2、NO与冷凝的水蒸气生成醛酸等，对气缸壁产生电化学腐蚀，温度越低对缸壁的腐蚀越大。温度过低时可燃混合气雾化不良，呈油滴状进入气缸冲刷稀释缸壁上的润滑油膜，机械磨损随之增大。近而在摩擦作用下造成缸壁金属脱落，造成缸壁的早期非正常磨损。

　　2、润滑不良:发动机工作时，气缸上部的润滑条件较差，且缸壁温度又高，不宜形成良好的油膜，另外可燃混合气中的细小油粒会不断冲刷缸壁，也会破坏缸壁的油膜，使它上部与活塞环形成干摩擦或半干摩擦，造成磨损。

　　3、高压造成的发动机磨损:发动机工作时，活塞环在自身弹力和气体压力作用下，紧压在缸壁上。当活塞在缸中往复运动时，由于相对磨擦而产生机械磨损，其磨损的程度取决于活塞环作用于缸壁上的正压力的大小。

　　4、磨料磨损:当进入气缸的空气中夹有尘土或润滑油中含有 杂质时，将产生磨料磨损。

　　一般地说，气缸的冷却、润滑条件对磨损起决定性作用，但汽车的使用条件和保养、修理质量也对磨损起作用。

　　5、油路调整不当点火提前角不但影响发动机的工作状况和最大动力性的发挥，还会影响发动机的温度。如果点火提前角过大，混合气的压力、温度过高爆燃增加，易引起发动机气门烧蚀、活塞烧坏、断环及拉缸，导致缸体的早期磨损。如果油路调整不当，混合气过浓燃烧不充分，废气中有未燃烧的油滴会窜入曲轴箱内，长期会稀释润滑油，增加它的磨损。