FESTO气缸的作用和结构是什么？

    FESTO气缸的作用和结构是什么？
    1）FESTO气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
    2）端盖
    FESTO气缸端盖上设有进排气通口，油的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
    3）活塞
    活塞是薄型气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
    4）活塞杆
    FESTO气缸活塞杆是薄型气缸中关键的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
    5）密封圈
    FESTO气缸回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
    FESTO气缸的负荷增减过快，尤其在启动较快时，停机及工况变化时温度变化较大，预热气缸的方式不正确，停机检修时绝缘层过早打开，造成较大的热应力及散热。在汽缸和法兰中的配合。圆柱体在机械加工过程中或修理焊接后产生应力，但是圆柱体没有回火消除，导致圆柱体中较大的残余应力和运行中的。在安装或维修过程中，由于检修技术和检修技术的原因，内缸、缸膜、隔膜套和蒸汽密封套的膨胀间隙不合适，或者耳垂式压力板的膨胀间隙不合适，导致缸筒产生巨大的变形。术后张力。
    使用的汽缸密封胶差、杂质过多或类型不正确。如果汽缸密封胶中含有硬质杂质，密封面将难以紧密结合。
    气缸螺栓拧得不够紧或螺栓材料不合格。
    FESTO气缸接头的紧固性主要通过螺栓的紧固力来实现。机组启停过程中产生的热应力和高温或负荷的增加或降低都会引起螺栓的应力松弛。如果应力不足，则螺栓的预紧力将逐渐减小。
    如果钢瓶的螺栓材料不好，在热应力和钢瓶膨胀力的作用下，螺栓会*伸长，产生塑性变形或断裂，紧固力不足，导致钢瓶泄漏。气缸螺栓的紧固顺序不正确。一般来说，圆柱螺栓从圆柱体的中间同时紧固到两侧，即从大垂直圆弧处或发生大应力和变形的地方紧固，使得大变形处的间隙在圆柱体前后传递到自由端，后间隙逐渐消失。梨。如果从两侧向中间收紧，则间隙将集中在中间，在汽缸接头表面形成弓形间隙，导致蒸汽泄漏。
    FESTO气缸的故障原因：
    FESTO气缸内外泄漏通常是由活塞杆安装偏心、润滑油供应不足、密封圈和密封圈的磨损或损坏、气缸内的杂质和活塞杆上的疤痕等引起的。因此，当气缸内外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以确保活塞杆和气缸的同轴度；应经常检查油雾的可靠性，以确保执行机构的良好润滑；当密封环和密封环磨损或损坏时，应更换如果气缸内有杂质，应及时清除；当活塞杆上有疤痕时，应及时清除。
    FESTO气缸的输出力不足和操作不稳定通常是由活塞或活塞杆堵塞、润滑不良、空气供应不足或汽缸中的冷凝水和杂质引起的。
    因此，应调整活塞杆的中心，检查油雾的可靠性和供气管道的堵塞。当钢瓶内有冷凝物和杂质时，应及时清除。
    FESTO气缸的缓冲效果差通常是由于缓冲环的磨损或调节螺钉的损坏造成的。此时，应更换密封圈和调节螺钉。活塞杆安装偏心或缓冲机构失效是造成活塞杆和气缸盖损坏的主要原因。对此，应调整活塞杆的中心位置，更换缓冲密封圈或调整螺钉。