FESTO气缸按缸径的分类和活塞杆的尺寸介绍

FESTO气缸按缸径的分类和活塞杆的尺寸介绍
FESTO气缸的尺寸规格主要以气缸的缸筒内径和活塞行程分类；也有按活塞杆直径和杆端螺纹尺寸分类的方法。下面介绍下气缸按缸径的分类和活塞杆的尺寸。

FESTO气缸是气压传动系统的主要执行元件，它把压缩空气的压力能转化为机械能。气缸的选型类型：气缸操作方式有双动，单动弹簧压入及单动弹簧压出等三种方式。

FESTO气缸系统及元件一缸径及活塞杆外径系列。气缸可按缸径进行如下分类：
1)Φ2.5～Φ6mm的为微型气缸；
2)Φ8～Φ25mm的为小型气缸；
3)Φ32～Φ320mm的为中型气缸；
4)大于Φ320mm的为大型气缸。

    不使用满行程，特别活塞杆伸出时，不要使活塞与缸盖相碰击。否则容易引起活塞和缸盖等零件损坏。负载在行程中有变化时，应使用有足够输出力的气缸，并要附加缓冲装置。

当行程>1250mm时，其公称行程允差由供需双方确定。

气缸技术源于德国，重要技术是防补油过满装置消除了增压气缸的补油问题。FESTO气缸内的卡环限制了储油活塞移动，当增压气缸加油过满，多余的油会从减压阀排放出去。同时德国TOX的气缸，弹簧具有双重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使腔产生预压力，从而在增压气缸气路关闭时，储油腔中的油也能保证一定的预压，保证了缸在任何安装方向和位置都能可靠地工作。

FESTO气缸工作原理：

因为压力不变，当受压面积由大变小时，则压强也会随大小不同而变化的原理，从而达到将气压压力提高到数十倍的压力效果，以预压式增压气缸为例：当工作气压压在液压油表面时，液压油会压缩空气作用而流向预压行程腔，此时液压油会迅速推动式件作位移，当工作位移遇到阻力大于气压压力时缸则停止动作，此时，增压气缸的增压腔因为电信号动作，开始增压从而达到成型产品的目的。

FESTO气缸与其他气缸相比有以下优点：
1、速度快：动作速度较液压传动快，且较气压传动稳定；
2、易使用：缸体装简单，出力调整容易，使用保养方便；
3、出力大：在相同途径条件下可达油压机之高出力，非纯气压系统可达到；
4、价格低：设备单价较油压系统低廉；
5、易维护：因结构简单，故维护较油压系统简便；
6、能耗低：持续加压或停止动作时，不必像纯液压系统那样，马达需持续运转，故可节省能源，且动力来源方便易取，实际能耗相当于油压系统10%－30%；