日本SMC气缸活塞杆零件的技术要求分析资料有哪些？

日本SMC气缸活塞杆零件的技术要求分析资料有哪些？
日本SMC气结构比较简单，长径比大，属于细长轴类零件。刚性较差，为了保证加工精度，在车削时要粗车、精车分开，而且粗、精车一律使用跟刀架，以减少加加工时工件变形，在加工两端螺纹时使用中心架。

日本SMC气在选择定位基准时，为了保证零件同轴度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用两中心孔定位，使之符合基准统一原则。

日本SMC气磨削外圆表而时，工件易产生让刀、弹性变形，影响活塞杆的精度。因此，在加工时应修研中心孔，保证中心孔清洁，中心孔与*间松紧程度要适宜，并保证良好的润滑。砂轮一般选择:磨料白刚玉(WA)，粒度60#，硬度中软或中、陶瓷结合剂，另外砂轮宽度应选窄些，以减小径向磨削力，加工时注意磨削用量的选择，磨削深度要小。
（日本SMC气在磨削中
00.002550??mm×770mm 外圆和1:20锥度时，两道工序序必须分开进行。在磨削1:20锥度时，要磨削试件，检查试件合格后才能正式磨削工件。
（1:20圆锥面的检查，是用标准的1:20环规涂色检查，其接触面应不少于80％）     （6）为了保证活塞杆加工精度的稳定性，在加工的全过程中不允许人工校直。
 
 
零件的技术要求分析
  （1）活塞杆在使用过程中，承受交变载荷作用，
0
0.002550??mm×770mm处有密封装置往复摩擦表面，所以该处工艺要求硬度高又耐磨。
活塞杆采用38CrMoAlAn材料，0
0.002550??mm×770mm部分经过调质处理和表面渗碳
处理，芯部硬度为23-32HRC,表面渗氮层深度0.2-0.3mm,表面硬度62-65HRC，
所以活塞杆既有一定的韧性，又具有较好的耐磨性。
(2) 活塞杆结构比较简单，长径比大，属于细长轴类零件。刚性较差，为了保证加工精度，在车削时要粗车、精车分开，而且粗、精车一律使用跟刀架，以减少加加工时工件变形，在加工两端螺纹时使用中心架。
（3）在选择定位基准时，为了保证零件同轴度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用两中心孔定位，使之符合基准统一原则。
（4）磨削外圆表而时，工件易产生让刀、弹性变形，影响活塞杆的精度。因此，在加工时应修研中心孔，保证中心孔清洁，中心孔与*间松紧程度要适宜，并保证良好的润滑。砂轮一般选择:磨料白刚玉(WA)，粒度60#，硬度中软或中、陶瓷结合剂，另外砂轮宽度应选窄些，以减小径向磨削力，加工时注意磨削用量的选择，磨削深度要小。
（5）在磨削中
00.002550??mm×770mm 外圆和1:20锥度时，两道工序序必须分开进行。在磨削1:20锥度时，要磨削试件，检查试件合格后才能正式磨削工件。
（1:20圆锥面的检查，是用标准的1:20环规涂色检查，其接触面应不少于80％）     （6）为了保证活塞杆加工精度的稳定性，在加工的全过程中不允许人工校直。