FESTO气缸活塞杆出现的难题具体有哪些呢？

FESTO气缸活塞杆出现的难题具体有哪些呢？
FESTO气缸活塞产品的平安、环保、节能等也提高了要求，导致活塞杆企业产品升和结构调整，增加了活塞杆企业技术改造及对产品科技研发的投入，导致利息增加。

FESTO气缸活塞杆制造技术水平仍较低，加工装备落后，铸造加工自动化水平低，使得活塞杆寿命和可靠性等技术攻关未能取得突破；目前总体看来，国产活塞基本能满足需求，但产品稳定性相对较差、可靠性较低、寿命偏短。 

FESTO气缸活塞杆肩台和大法兰间有10mm左右的轴向间隙，于是怀疑十字头内部的活塞杆已经断裂。十字头连接大法兰拆开后，果然发现活塞杆在背帽内侧与大法兰连接螺纹1-3丝的位置断裂。

FESTO气缸活塞杆机加工较差。螺纹加工粗糙,螺纹牙根部出现较明显的车削沟痕;局部区存在原始缺陷;普通螺纹自身受力分布的不均匀性;螺纹根部的应力集中,集中反映在断裂截面上。

FESTO气缸是什么原因影响了活塞杆受热时会进行膨胀的呢？一般有经验的压缩机制造商都会对冷态活塞杆径向跳动作明确的规定，也有些制造商对此未作说但明。买方一般都会沿用原化工部安装规范，下滑即活塞杆的中心也会因活塞直径受热增大而抬高。

FESTO气缸实际上在热态情况下，活塞杆的水平径向跳动与冷态情况下是相差不多的，近似认为一致。在热态情况下活塞杆的垂直位置与冷态情况下显然是不同的，里要考虑的有2个方面。 

因素有该的进、气温度，排活塞的实际直径，直径一般不易得到，都用名义直实故径代替，由于相差不多，引起的误差可忽略不其计活塞杆的材料。 

考这虑活塞端，由于热态情况下活塞会受热膨胀，因此FESTO气缸活塞杆在热态情况下，跳动的值也是不一样的，再考虑十字头端，，由于热态情况，道受力的十字头（向十字头）中心高高于滑道正的的中心线00.3mm；滑道受力的十字头（向十字上反头）中心高低于滑道中心线，值为滑道与十字的其头的问隙值再加00m。