FESTO气缸的速度，负载率和理论出力分别有哪些

FESTO气缸的速度，负载率和理论出力分别有哪些
FESTO气缸的速度，负载率和理论出力 MEDAN气缸的速度特性： 1，活塞的zui大速度，对非器缓冲气缸来说在行程末端，对气缓冲的FESTO气缸来说在进入缓冲前的行程位置。 2，FESTO气缸的平均速度是指气缸的运动行程除以气缸的动作时间，同样适合无杆气缸。 3，标准气缸的使用速度范围大多是50-500mm/s。 4，当速度小于50mm/s时，由于气缸摩擦阻力的影响增大，加上气体的可压缩性，不能保证活塞作平稳移动，会出现时走时停的现象，称为“爬行"。 5，当速度高于500mm/s，气缸密封圈的摩擦生热加剧，加速度密封件磨损，造成漏气，寿命缩短，增大在行程末端的冲击力，影响到机械寿命。 6，在低速下工作，适宜用气液阻尼缸，或通过气液转换器，利用液压缸进行低速控制。 7，要使气缸在更高速下工作，需加长缸筒长度，提高气缸缸筒的加工精度，改善密封圈材质以减小摩擦阻力，改善缓冲等。
FESTO气缸的理论出力： 气缸的使用压力作用在活塞有效面积上产生的推力或者拉力。 气缸的负载率： 气缸活塞杆受到的轴向负载与气缸的理论输出力之比。
FESTO气缸自身带有10个mm左右的气缓冲，由于气缸运转时使用气压的推力，有必定的惯性，活塞来回运动的时分，不能及时的中止，所以就不可防止的会碰击气缸两头的端盖，气缓冲要即是为了维护端盖的。

　　防止端盖直接遭到活塞的疾速磕碰，很多人以为FESTO气缸自身就带有气缓冲，而不需要别的的缓冲设备，其实这个主意是有误区的：

　　1、FESTO气缸自身的气缓冲是依托气体，缓冲器力比较小，当工件较重，气缸运转速度较快的时分，气缓冲的效果有限，不能起到维护的效果，这时分是必定要装置油压缓冲器来维护机械设备的;

　　2、气缓冲是在FESTO气缸内部，而工件是在外部运转，当工件和机械设备的端面触摸，不可防止的有冲击力和响声，这时分气缓冲是起步到效果的，所以要装置外部的油压缓冲器来维护机械设备和下降噪音。