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关于日本SMC气缸使用方法操作步骤如下

更新时间： 2014-03-14　　点击次数： 1907次

关于日本SMC气缸使用方法操作步骤如下
日本SMC气缸压力和压缩比有着直接关系，压缩比越大，气缸压力越大，但每种发动机的气缸压力都不一样。日本SMC气缸里面的活塞有的带了磁环，有的没有带磁环。这是根据需要而定的。带了磁环的气缸，可以在气缸外部加装磁性开关，在气缸动作时，在某个位置，通过磁性感应可以反馈一个电信号给PLC进行控制（因为磁性开关安装位置可改变，所以可以自由控制气缸的行程)
1. 在日本SMC气缸与气源之间连接电磁阀（也有连接机控阀、手控阀的），是为了对气缸的工作进行控制。2. 气缸与气源之间除了连了电磁阀、空气过滤器外，常见的还有节流阀、减压阀、安全阀、泄放阀等等。一般是由气动系统的控制要求来设计和配置的。3. 用液体作介质的系统为液压系统，液压系统和气动系统有很多相似处，例如元件的符号、动作的原理等。但由于工作的介质不同，两者的差异还是很大的。*的是对于工作介质的回收，气动系统的工作介质是空气，一般不考虑回收。而液压系统的介质往往是油，不能像气动系统那样把介质直接排入大气，必须回流到油箱中去循环使用。另外，液压系统中的元件（包括电磁阀）同气动系统中的元件绝大多数是不通用的。液压系统的工作压力较气动系统高。密封要求也高。

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