你知道如何处理ATOS阿托斯柱塞泵常见故障吗

发布时间：2025/11/5

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柱塞泵，作为往复泵的一种，是容积泵中的重要组成部分，广泛应用于液压系统中。然而，在使用过程中，单向柱塞泵可能会遇到各种故障，影响其正常工作。你知道如何处理常见故障吗？本文，我将带大家来学习认识一些常见的故障及其相应的处理方法。

ATOS阿托斯柱塞泵输出流量不足

ATOS阿托斯柱塞泵的输出流量不足可能是由于多种原因造成的。首先，可能是由于吸入不足，这可能是由于吸油管阻力过大或油量不足。例如，泵速过大、罐体表面过低、进入管内泄漏、过滤器堵塞等都可能导致吸入不足。

其次，泵间隙过大，造成密封不良，如油底壳上有金属碎片、铁屑等划痕，面有漏油；可变机构在止回阀密封表面用不良的泵和油底壳支撑面有沙眼或划痕等。

中位排油量不为零

当调用中位数时，理论上泵输出流量应为零。然而，如果中心有偏离调整机构中点的趋势，并且在中点处仍然存在流量输出，这可能是由于控制器位置错位、松动或损坏。解决这一问题需要归零、紧固或更换控制器。

输出流量波动

输出流量波动可能是由于变量泵控制不当，如异物进入变量机构，控制活塞上有拉痕、磨损痕、疤痕等，造成控制活塞不稳定。此外，放大器能量不足或零件损坏，含弹簧控制活塞的阻尼效果差，也可能导致控制活塞运动不稳定。解决这类问题通常需要打开液压泵，更换损坏的零件，增加阻尼，提高弹簧刚度并控制压力。

输出压力异常

泵的输出压力异常分为两种情况：输出压力过低和输出压力过高。

对于输出压力过低，可能是由于泵处于自吸状态，如果漏油进入管道或液压缸，系统中单向阀、阀门等有较大的泄漏，将使压力升高。解决这一问题需要查找泄漏、拧紧和更换密封件以增加压力。对于输出压力过高，如果负载恒定且泵压力超过负载所需的压力，应检查泵以外的液压元件，例如方向阀、压力阀、变速器和回油管路。

振动和噪声

振动和噪声是液压泵常见的问题，它们不仅会危及机器操作员，还会污染环境。机械振动和噪音可能是由于泵的轴和电机轴不是同心或死的，轴轴承、联轴器损坏、垫子损坏和装配螺栓松动。此外，管道流入油路产生的噪音过小，进入油过滤器的流量过小或堵塞，进气管进入空气，油量过高，油面过低，油液短缺和高压管道中液锤等，也会产生噪音。

ATOS阿托斯柱塞泵过热可能是由于机械摩擦热或液体摩擦热。正确选择运动部件之间的间隙、油箱容积和冷却器，可以防止泵过热和油温过高。

ATOS阿托斯柱塞泵活塞泵漏油可能是由于主轴油封损坏或轴有缺陷、划伤；内部泄漏过大，造成密封处压力增大，且油封损坏或脱落；排水管太细，使密封漏水；泵外部油管松动、管接头损坏、密封老化或开裂；变量调节机构螺栓松动，密封损坏；铸铁泵壳有沙眼或焊接不良等原因。

了解并掌握这些常见的故障及其处理方法，对于维护和延长单向柱塞泵的使用寿命至关重要。定期的检查和维护可以大大减少故障的发生，确保液压系统的稳定运行。

柱塞副是柱塞式喷油泵的核心部件，其结构精细且复杂。柱塞副包含柱塞、柱塞套及出油阀，确保燃油在高压下稳定注入发动机。详细描述了柱塞与套筒的精妙设计，强调它们的精密配合和优质的材质。

柱塞设计为光滑的圆柱体，其上部精铣出螺旋槽或斜槽，并通过直切槽或中心孔（包括轴向孔和径向孔）与柱塞上端的泵油室相连通。柱塞的下部则精心制作了用于安装弹簧座的圆柱体，以及十字凸块（或压入调节臂），这些设计使得柱塞能够进行往复运动，从而实现对供油量的精准调节。

常用柱塞副的构造。其中，柱塞套筒设计为光滑的圆柱形长孔，其上部设有用于进油和回油的小孔，或采用两个径向孔配置，实现两孔进油、一孔回油的功能。这些孔洞均与壳体上的低压进油室相连通。柱塞套筒被精准地装入壳体座孔内，并通过定位螺钉与定位孔的配合，确保其稳固性，从而防止柱塞套筒的转动。值得注意的是，柱塞与柱塞套筒构成了一对精密的偶件，它们之间不可互换。这一对精密偶件采用耐磨性的优质合金钢（轴承钢）精制而成，并经过精细的热处理和时效处理，以确保其的耐用性和稳定性。

? 柱塞的驱动行程

柱塞的行程分为预备、减压带、有效和剩余四个阶段，通过这些阶段确保供油的效率和调节准确性。在柱塞的上升运动中，其行程被精心划分为四个阶段：预备行程、减压带行程、有效行程和剩余行程。各个阶段如图7-17所示。

1-柱塞；2-滚轮体；3-凸轮；H-凸轮和柱塞的升程；ab-凸轮的升弧（工作面）；bc-凸轮的降弧

在柱塞驱动过程中，各个部件的协同作用至关重要。凸轮作为关键部件之一，其升弧（工作面）ab与降弧bc的巧妙设计，直接影响了柱塞的运动轨迹和驱动效果。通过滚轮体与凸轮的相互作用，柱塞得以实现精确且高效的上升和下降运动。

1) 柱塞的预备行程h1：指柱塞自下止点开始上升，直至其上端面遮挡进油孔所经过的距离。

2) 柱塞的减压带行程h2：在预备行程结束后，柱塞继续上升，直至出油阀开启所走的距离，被定义为减压带行程h2。

3) 柱塞的有效行程h3：从出油阀开启的瞬间开始，柱塞持续上升，直至其螺旋线或斜槽上的回油孔被打开，此段距离即被称为有效行程h3。

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