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发布时间：2017/10/20 
浏览次数：277 FESTO气缸活塞环漏气为什么会产生异响
FESTO气缸的异常敲击声 若配气机构产生异常，会从气缸盖处发出短促而尖锐的气门声，转速越高声音越响。由于配气机构中有气门、气门摇臂及摇臂座、凸轮轴及其衬套和气门弹簧、正时链轮、正时链条等零部件，其配合间隙各有差异产生的异响也错综复杂。
FESTO气缸调节螺钉的持久冲击下产生严重凹陷;凸轮轴升程部分因缺少润滑或有异物、毛刺类杂质，造成磨损加剧或气门摇臂圆弧面镀铬层因异常磨损而脱铬；凸轮轴轴颈及衬套因缺少机油润滑百磨损；气门摇臂与摇臂轴或摇臂座轴孔严重磨损而引起松动以及气门弹簧折断等因素，都会导致零件相互间的敲击而发出异声。
1、若气门间隙过小或无间隙，在气缸盖进气管和排气管处会发出“哒哒”声或“唏唏”声，其声响随转速变化。具体表现为：启动困难、动力不足、加速不良，有时化油器回火或排气管放炮；若气门间隙过大，其声响和部位与上述基本相同，启动有时也较困难，发动机运行无力，但压缩压力正常。
FESTO气缸间隙异常的故障判断不太困难，只要打开气缸盖罩，按各型发动机的规定重新调整至正常值即可。
2、对于FESTO气缸盖内存在的“哒哒”异声，无法通过调整气门间隙消除，在加油门提速或减速过程中响声尤其明显，则可能是凸轮轴轴颈或与其配合的衬套严重磨损所致。
此时打开气缸盖罩，用起子旋具抵住凸轮轴顶端的中心孔往上推，若看到凸轮轴颈在衬套内有明显的径向跳动，则可判定为此故障。配气机构发出的敲击声在怠速时较为明显，还伴随着油耗增高、动力下降等症状。
检查时，调整气门间隙，如果故障排除，则说明是气门间隙偏大。
否则，应检查凸轮轴的升程高度及凸轮轴轴颈、衬套的实际尺寸；检查气门摇臂的磨损情况，仔细察看气门杆端部是否有凹坑、麻点；检查摇臂与摇臂轴、摇臂与摇臂座孔是否在标准间隙范围内；zui后检查气门弹簧是否折断或存在裂痕隐患。 对以上零部件出现的异常情况，应及时适当调整或更换*部件，避免发生意外。
FESTO气缸垫装配时出现的问题处理：
(1)如果发现损坏处是一道小口，可用铝纸(香烟盒内的包装铝纸或废旧电容器内的铝纸)或石棉线损坏处，然后用工具仔细敲实；
(2)如果损坏处面积较大，可用一块与损坏部位的形状和深度相当的干牛皮(可取自腰带或执照皮夹)填压在损坏处；
(3)如果气缸体上平面或气缸盖下平面有了凹坑，可将石棉线或铝纸轻轻地敲压在凹坑内，然后再将它铲平；
(4)如果损坏处是在两气缸之间，需将石棉线和铝纸用铜皮包好，然后再将它敲压在损坏处。 装气缸垫时应注意：有记号的一面朝上，如在气缸垫上元记号，则粗糟的一面朝上。
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