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发布时间：2016/5/7 
浏览次数：344解决日本SMC气缸活塞杆出气的问题?
日本SMC气缸在活塞杆的使用过程中，有时明明确定活塞杆在装配时是好的，而且表面也*迹。但是在使用了一段时间，就发现活塞杆带油了。其实，活塞杆带油是在使用过程中经常会遇到的一个现象，因为在使用的时候，不可避免会有一些碰撞出现，所以就导致出现带油的现象。其出油的出现，会在一定的程度影响工作的进行，那么我们应该如何解决活塞杆出气的问题呢?
日本SMC气缸的活塞杆出气的原因分析：1、活塞杆变形;2、活塞杆密封圈的内唇和活塞杆的表面没有进行贴合;3、活塞杆的表面镀层在使用时受到了破坏，导致表层出现凹凸;4、表面出现有擦痕或者是在使用的过程中，不小心磕伤或者碰伤了;5、活塞杆里的缸头或者导向的密封槽大小没有达到要求，所以导致压缩量上不去。而压缩量上不去，就会慢慢的使压缩量就会变小，zui后导致活塞杆出油。
因此，若是想要有效解决日本SMC气缸活塞杆出油的困扰，就需要排查很多原因查看出油原因。若是在使用过程中，发现密封件那里老是会有漏油问题出现，那么它一般都是因为密封圈内唇和活塞杆表面没有贴合导致的。想要解决的话，必须要让压力油顺利的进到内唇里，然个压力油来压内唇，例如可以通过在导向套里开一个通道，把压力油和内唇的空隙连接一起。
在使用珩磨管的时候，zui不想看到的就是珩磨管的管材出现粘壁现象，当这种现象无法避免的出现之后，管材的使用也将直接受到影响。我们只能从其原因入手，做好相应的预防措施，尽量减少珩磨管问题的发生几率。
日本SMC气缸多数情况下，珩磨管粘壁现象是有管材的原料所造成的，当原料中有固化剂加入的时候，一定处理不合理就会出现此问题。也就是说，珩磨管的过程中，一定要控制好原料的，严格其选用标准。
由于珩磨管操作的平衡程度也有可能会导致粘壁现象的出现，zui为常见的就是对日本SMC气缸中对温度、工艺指标等控制不当，使得反应进程不均。由此一来，严格控制珩磨管工艺流程中各个参数成了必须要遵守的原则。
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