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发布时间：2016/1/12 
浏览次数：266日本SMC气缸活塞杆采用什么焊接？有何优点？
日本SMC气缸其在加工过程中，一般是采用哪种焊接方式？对于这种焊接方式，其与其它焊接方式相比，其具体有哪些优点呢？这两个问题所涉及到的方面，都是前面还没有的，所以下面，小编就来好好具体回答，希望能给到大家一些有用的，让大家的学习能够进步。
日本SMC气缸活塞杆加工过程中，其焊接方法，一般是采用摩擦焊接，也就是一种固态的焊接方法，其与其它的焊接方法相比，其具体优点是为：
(1)能够实现安全和环保，因为其没有声音、及辐射方面的污染。
(2)其焊接效率高，且焊接稳定性和一致性都非常好。
(3)因为其是不需要用到焊剂的，所以其焊接成本低。
(4)其焊缝强度，是接近于母体的，因此可以保持焊缝强度的一致性，并且能够进行不同材料之间的焊接。
(5)其焊接，还能够实现类锻态固相连接，从而扩大焊接范围。
日本SMC气缸活塞杆产品上的认识了解，这对大家来讲很重要，因为是一项重要工作，也是我们全面熟悉及的必要途径之一，所以是不能马虎对待的。所以在接下来的时间里，就围绕这一产品，来展开一些具体内容，好让大家能够学习下去，从而使自己掌握其更多，并不断进步。
1.日本SMC气缸活塞杆，其出现跳动大这一问题，其具体原因是什么？
日本SMC气缸活塞杆，其出现跳动大这一问题，其具体的原因是有四个，是为：
原因一：活塞杆的机加工没有做好。
原因二：其定位基准有问题，或是定位基准间有误差。
原因三：活塞杆中的配合公差有问题。
原因四：活塞杆支撑环出现了磨损。
2.油缸中的活塞杆，其在使用一段时间后，上面的电镀层出现了脱落，并且活塞杆出现了腐蚀点。造成这一问题，其具体原因是什么？
出现这一问题，其原因，则可能是使用环境过于潮湿，或是使用工况不符，以及电镀层的问题等。
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