FESTO气缸孔修理时机的确定参数资料如下？
FESTO气缸孔使用中，如因活塞与气缸配合不当，或发动机长时间在高温下工作，或因活塞销卡环选配、安装不当而松脱、折断，在销座孔中窜动而拉伤气缸壁时，就必须进行修理。具体修理方法应视拉伤的程度而定：
对于此工件，仔细清理缺陷附近的油污杂质，低碳钢板退火不留间隙，只在铸件四周开半侧坡口，用小3.2直径的铸308焊条和506碳钢焊条交叉使用(这样既保证了又降低了成本)。点固电流和焊接电流一样采用100安培，每次焊缝长度不过20mm,焊后立即用小锤迅速锤击焊缝，以消除应力、减少裂缝，并使焊缝致密，如有微小气孔、夹渣，经过锤击就能减少漏水，而不影响焊缝的抗拉力。
每次焊后都应等焊缝冷却到可以用手摸并且用钢丝刷刷干净后再焊一道，如此反复进行直到焊完。
例二，叉车气缸因冬天未加防冻液未放水，缸体被冻裂，裂缝长50mm，中部凸出5mm错口。
当时根据缺陷的裂纹较长、刚性大等情况，我们采用压铁压平，在裂纹两端钻止裂孔。采用中3.2直径的铸308焊条，用砂轮砂坡口，每次焊缝长10-15mm，用小锤锤击焊缝，用钢丝刷刷干净，冷却到600℃左右时再焊下一段，焊完后，用30x50、3mrn的钢板三块在焊缝卜贴块加强，zui后封焊止裂孔。
⑴当缸孔尺寸正确，仅出现缸孔表面抛光现象时，可采用消除抛光现象的珩磨方法。
⑵采用扩缸加大活塞的方法。
⑶当缸孔尺寸不正确，可采用搪缸镶缸套的方法
⑷应急处理方法。将拉伤的沟作简单修整后，用焊锡挂在沟面上，再把锡基轴承合金熔化并浇铸在沟内，待冷却后用修平整，保持缸套弧面，这种措施仅能作临时性的使用，不能*气缸工作的需要，故在完成任务后，应进行更换。
标准缸孔直径102.000~102.040mm
标准缸孔磨损极限102.000~102.116mm
圆度0.038mm
锥度0.076mm
值得注意的是：无论是搪缸镶缸套还是换用活塞组，其装配间隙应与其它缸的间隙相近，以保证发动机工作的平稳性。
发布时间：2015/7/1 
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