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发布时间：2015/5/27 
浏览次数：333日本SMC电磁阀技术方面的资料分为哪些？
一、日本SMC电磁阀*行确定管路上是否有过滤元件将介质过滤，保证介质
的清洁度？如果没有，那有可能就进入杂质，这时您可以尝试通高压清洁气体进行正反吹气5次左右（保证关闭和开启的2个状态都要吹气清洁），同时可以拆开，查看柱塞密封件和弹簧上是否有附着杂质，可以人为清理。
如果是外泄漏，那就检查是否螺纹（法兰）有损坏？是否安装时使用二次密封工艺，如缠生胶带，滴胶等措施密封。如果是螺纹损坏了，加一次滴胶密封。
二：日本SMC电磁阀阀发热是什么原因？还有油箱温度升高有哪些原因？
答：发热是有二种，一是液压产生滴，一是电气产生滴。
液压产生滴发热可能是阀选型不对，通径小了，流体通过阀孔时产生了节流现象。有时也会产生阀芯瞬时振动现象。。。
二是电磁铁顶杆尺寸有了问题，推不到位，引起发热。
热油进入了系统，使整个系统发热量变大。
俺上面所说多是猜测是阀产生滴。实际上在系统中产生发热现象存在于很多地方，如，油管选取用不当，细了。管道弯曲过多。系统经常处于节流状态工作，等。。。也就是说系统存在各种节流损失。系统效率过低。
主要要看你滴系统到底是乍样滴。。。
答：一般来说，油温的升高原因有：系统本身设计的不合理（比如冷却系统的设计，油箱容积大小和外形设计，泵本身啊等）等，还有系统溢流阀*在高压下工作，电磁阀发热原因也有很多，看看电源，看看电磁阀所连接油路块死否毒死等，但具体还得看看当时的工作情况来定。
三：仪器上的的日本SMC电磁阀通电后不动作，求助
仪器上的的电磁阀通电后不动作，我以为是电磁阀问题，就换了一个新的电磁阀，结果还是一样，请问有人能解答一下吗？补充一下是气动的
答：既然已经更换电磁阈并且测量过电压，基本可以排除电气方面的问题（除非你换的电磁阈本来就是坏的），那就可能是下面的问题了。
1、气压不足不能驱动气缸，或者是气缸上的2个阈门被关死了进不了气。
2、负载过重或者哪里卡住了气缸动不了。
3、气缸坏了。
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