电镀引起的费斯托气缸活塞杆失效表现形式

电镀引起的费斯托气缸活塞杆失效表现形式
费斯托气缸活塞缸的电镀是活塞杆表面加工非常重要的一个项目，对于电镀活塞杆的表面必须经过处理，而且要求还比较严格，对光洁度要求比价高。

费斯托气缸活塞杆的电镀过程是非常值得注意的，因为电镀会引起很多活塞杆的使用问题。活塞常因为电镀层而形成失效，这几种失效形式主要分为镀层出现出现针孔和镀层磨损。这两种损伤会使活塞杆提起结束使用。

这两种失效形式属于正常使用过程的失效形式，在加工中可以根据需要是镀层加厚会在注意改变加工工艺。可以解决问题。

费斯托气缸活塞杆的另外一种提前出现问题的原因是，活塞杆中的表面应力没有去除造成的。

以下是引起活塞杆电镀形成的失效的几种表现形式。

1.退镀后形成表面裂纹，这是由于应力引起的。
2.表面出现蚀坑，这个原因一般在退镀之前会有生锈的表面现象
镀铬通过对活塞杆表面的硬度已经耐磨性的影响来体现其存在价值，确切的说，镀铬的作用就是提高活塞杆使用的方法。

那么镀铬是如何影响活塞杆的的？

费斯托气缸活塞杆在使用过程中我们会发现很多问题，比如出现大量的网状裂纹，生锈，亦或者划伤等等。这些大多都与镀层对活塞杆影响有关，以下来解释原因。

我们了解镀铬工艺效果的影响因数

1.温度 2.电流密度

其次我们了解镀铬两种影响因数对活塞杆的表面镀铬层的影响，分三种情况。
1.标准（正常）情况
此类情况达到的效果表面光亮，且硬度较高，一般都是以这种温度、电流密度来进行电镀。（温度在55℃，电流密度60A/dm2左右）
2.低温、高电流密度情况
镀层一般呈现出灰暗色。硬度较高，镀层脆性很大，结晶粗。
3.高温、低电流密度情况
镀层一般呈现出乳白色。硬度较低，无网状裂纹镀层脆性较小，结晶细。

再次我们需要了解镀层的体现方式
1.可以通过体积磨损法、研磨介质消耗法、切割厚度时间法等等多种方法测试镀层的耐磨性。
2.通过硬度计方法测试不同表面的硬度情况来判断该类型的硬度性。
3.另外结合力也是镀层重要体现方面，结合力主要表现在镀层与活塞杆表面的结合度，不容易在运动以及冲击过程中出现镀层脱落的情况，根据使用情况可以使用加热、弯曲和冲击等等测试之后使用。