FESTO无杆气缸与FESTO气缸有些什么不同

FESTO无杆气缸与FESTO气缸有些什么不同/39529829/39529830：单荣兵
FESTO无杆气缸zui显著的特点就是占用空间小、动态性好，抗扭能力强，结构坚固。它们适合于用作搬运系统,也可用于需要较大负载但又要求占用空间小的场合。
3种不同类型的导向:
- dgp基本气缸，带集成的导轨，用于较小的负载
- dgpl-gf带普通轴承导轨，用于中等负载，较小的扭矩
- dgpl-kf滚珠轴承导轨，用于较大扭矩和较大负载，同时提供导向。
派生型和功能:
- 缸径8到80 mm
- 行程zui长3000 mm, 更长需要预定
- d2 两端都有气接口
- ku, kv, kh 夹紧单元，分别位于前面, 下面, 后面
- gv 加长滑块/活塞
- hd重载导轨用于扭矩大，导向精度要求高的场合

FESTO无杆气缸与FESTO气缸有些什么不同/39529829/39529830：单荣兵
- dgpi 派生型集成有位移传感器，缸径从 25 到 63 mm f，可选带spc-11 电子式终端位置控制器, 也可选带spc200 定位控制器。
- 派生型号ga，具有防污浊保护能力，用于行程到2 m的 dgxl-kf
- dgpl-kf为*润滑型
- 可选带液压缓冲器
- 可选带spc-11 电子式终端位置控制器
- 可选带 mlo或mme 型位移传感器，在结合spc200 定位控制器或spc11电子式终端位置控制器后可实现智能软停止功能。
FESTO无杆气缸原理可见，其一部分能量（有时是较大部分能量）被消耗于克服背压（即p2）做功，因而冲击能没有充分利用。假如冲击一开始，就让有杆腔气体全排空，即使有杆腔压力降至大气压力，则冲击过程中，可节省大量的能量，而使冲击气缸发挥更大的作用，输出更大的冲击能。这种在冲击过程中，有杆腔压力接近于大气压力的冲击气缸，称为快排型冲击气缸。其结构见图42.2-13a。
FESTO无杆气缸是在普通型冲击气缸的下部增加了“快排机构”构成。快排机构是由快排导向盖1、快排缸体4、快排活塞3、密封胶垫2等零件组成。
快排型冲击气缸的气控回路见图42.2-13b。接通气源，通过阀F1同时向K1、K3充气，K2通大气。阀F1输出口A用直管与K1孔连通，而用弯管与K3孔连通，弯管气阻大于直管气阻。这样，压缩空气经K1使快排活塞3推到上边，由快排活塞3与密封胶垫2一起切断有杆腔与排气口T的通道。然后经K3孔向有杆腔进气，蓄气一无杆腔气体经K4孔通过阀F2排气，则活塞上移。当活塞封住中盖喷气口时，装在锤头上的压块触动推杆6，切换阀F3，发出信号控制阀F2使之切换，这样气源便经阀F2和K4孔向蓄气腔内充气，一直充至气源压力。

FESTO无杆气缸与FESTO气缸有些什么不同/39529829/39529830：单荣兵