销售热线

021-39529829
主营产品:FESTO气缸;SMC气缸;BURKERT电磁阀;SMC电磁阀;FESTO电磁阀

产品展示PRODUCTS

您当前的位置:首页 > 产品展示 > SMC|SMC电磁阀 > 日本SMC气缸 > MDBB40-50Z-M9BL日本SMC集中配管型气缸结构分析
日本SMC集中配管型气缸结构分析

日本SMC集中配管型气缸结构分析

简要描述:
日本SMC集中配管型气缸结构分析
气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加,发动机的零部件数也成比例地增加,从而使发动机结构复杂,降低发动机的可靠性,增加发动机重量,提高制造成本和使用费用,增加燃料消耗,并使发动机的体积变大。因此,气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求,在权衡各种利弊之后做出的合适选择。

更新时间:2022-09-15

访问量:712

厂商性质:经销商

生产地址:日本

日本SMC集中配管型气缸结构分析

气缸行程50气缸行程 50mm

气缸追记号-无防护套,气缓冲

行程调整标记-

双行程标记-无双行程标记

内置磁环D内置磁环

安装方式B基本型

气缸行程2-无气缸行程2

气缸追记号2-无防护套,气缓冲

附件1-

附件2-

磁性开关型号M9BL无触点磁性开关, 直接出线式, 带指示灯, 2线式, 横引出, 导线长3m, 适用电压:DC24V(DC10~28V)

磁性开关个数-2个 或 无

缸径40缸径 40mm

气缸出现内、外泄漏,一般是因活塞杆安装偏心,润滑油供应不足,密封圈和密封环磨损或损坏,气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以,当气缸出现内、外泄漏时,应重新调整活塞杆的中心,以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠,以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时,须及时更换;若气缸内存在杂质,应及时清除;活塞杆上有伤痕时,应换新。

通口螺纹的种类-Rc

气缸处于供气状态,行程调整螺钉一旦旋松至行程调整量以上,行程调

②应在无压力状态下进行行程调整。

整螺钉会飞出,或喷出压缩空气。因此有可能伤及人身及周围物体。请

若在加压状态下调整,调整部的密封圈会变形,有可能发生漏气。

image.png

产品型号:

CDM2E25-75Z  

CDM2E40-150Z 

AW30-N02BG-N-B

TAU1208B-100 

AS4000-02 

CJ5B10SR-60 

KQ2H04-00A

KQ2H06-00A

KQ2H08-00A

KQ2H10-00A

KQ2H12-00A

KQ2H04-06A

KQ2H06-08A

KQ2H08-10A

KQ2H10-12A

VX254EZ1B

VX234EZ1B

VQ5101-4W1  

SY5240R-5GD 

AC30-02-B  

日本SMC集中配管型气缸结构分析

留言框

  • 产品:

  • 您的单位:

  • 您的姓名:

  • 联系电话:

  • 常用邮箱:

  • 省份:

  • 详细地址:

  • 补充说明:

  • 验证码:

    请输入计算结果(填写阿拉伯数字),如:三加四=7
点击这里给我发消息 点击这里给我发消息 点击这里给我发消息 点击这里给我发消息 点击这里给我发消息 点击这里给我发消息 点击这里给我发消息