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日本SMC不锈钢汽缸/SMC汽缸 气缸按从中间向两边同时紧固,也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固螺栓。理论上来说,控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算,但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中,没有达到,多在螺栓的允许的应力内根据经验而定。
CXS系列双联气缸SMC使用注意 SMC气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。 端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
CA2-Z系列气缸/标准型SMC参数范围 气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成,其内部结构如图所示: 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。
SMC倍力气缸 杆不回转参数范围 杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。
薄型带导杆气缸SMC产品示意图 气体过滤器|AF60-10D-A AW30-03G-2-A AW40-04-A SMCAW20-02-A
操作简单SMC摆动气缸 叶片式 SY7120-5LZD-02 AN10-01; 电磁阀 SY5120-5LZD-C6 SMC 调速控制阀 AS1201F-M5-04A 减压阀AR825-12G-R
SMC紧凑型气缸MHZ2-10D现货 气缸MHC2-25D 气缸MHZ2-10D 气缸MHZ2-10D1 气缸MHZ2-10D2 气缸MHZ2-10D3 气缸MHZ2-10S 气缸MHZ2-16D 气缸MHZ2-16D1 气缸MHZ2-16D2 气缸MHZ2-16D3 气缸MHZ2-16S
使用压力SMC薄型带导杆气缸 驱动惯性负载时,气缸应在允许动能内使用。下表中粗实线所对应区域表明了负载质量与速度的关系。 用手柄直径5~6mm的钟表螺丝刀拧紧磁性开关安装螺钉。 ? 拧紧力矩应为0.10~0.20N.m。
带导杆薄型气缸SMC结构分析 由于导杆缩短、端板厚度变更,重量削减24% ●实现节省空间 由于导杆缩短22 mm,削减了气缸安装时避让孔的加工量 ●圆型磁性开关、耐强磁场磁性开关无需隔板,可直接安装