气动滑台(对称形)SMC结构材质
是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。

气动滑台(对称形)SMC结构材质

汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

给油不给油式

行程长度允差0～+1 mm

理论推力 OUT [N] (使用圧力 0.2 MPa)45 N

缸径12缸径 12mm

通口螺纹的种类-M螺纹(Φ6~Φ16),Rc(Φ20~Φ25)

气缸行程30气缸行程 30mm

调整器可选品种-无

磁性开关型号-无磁性开关

磁性开关个数-2个 或 无

给油应使用透平油1号（ISO VG32），不得使用机油、锭子油等，以免NBR等密封件倍泡脹。

活塞杆上通常只能承受轴向负载。要避免在活塞杆上施加横向负载和偏心负载。有横向负载时，活塞杆上应加导向装置，或选用带导杆气缸等。

负载方向有变化时，活塞杆前端与负载使用浮动接头。这样在行程的任何位置不会出现别劲的现象。

气缸受力大时，气缸的安装台要有防止松动、变形和损坏的措施。

耐压力 [MPa]1.05 MPa

环境温度-10℃～60℃

使用活塞速度50～500 mm/s

汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

气动滑台(对称形)SMC结构材质