原装SMC滑台气缸,SMC规格图样
汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。
在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
使用圧力 [MPa]0.7 MPa
负载力是选择气缸时的最要因素。负载状况不同，作用在活塞杆轴向的负载力也不同。
负载力跟负载状态有关，提升和加紧状态F=W。
而水平滚动和水平滑动则F=uW，其中u是摩擦系数。
气缸的负载率η跟负载的运动状态有关：
静载荷：<70%
气缸速度50~500mm/s：<50%
气缸速度>500mm/s：<30%
保证耐压力 [MPa]1.05 MPa
环境温度-10℃～60℃
使用活塞速度50～500 mm/s
给油不给油式
行程长度允差0～+1 mm
理论推力 OUT [N] (使用圧力 0.2 MPa)45 N
当活塞反向向左运动时，缓冲密封圈的作用如同单向阀一样，气压力压开缓冲密封圈的唇部，允许压缩空气流向活塞，推动活塞返回。因缓冲密封圈有节流作用，为使活塞能迅速返回，缓冲行程不宜长。
对小缸径长行程气缸，没有缓冲阀，在端盖上开有很小的横节流孔。当活塞运动到行程末端，由于排气不畅而形成较大背压，也可起到气缓冲作用，这种结构称为不可调气缓冲气缸。加大恒节流孔，可使气缸的运动速度增大
运动件质量大、运动速度很高的气缸，仅靠气缓冲不能吸收过大的冲击能时，必须在外部设置缓冲装置（如液压缓冲器）或采用缓冲回路来解决。
原装SMC滑台气缸,SMC规格图样
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