SMC机械式无杆气缸结构材质
特点 低发尘设计，低泄露，真空环境用。
*标准无杆气缸（只带气缓冲型），活塞速度不能过1000mm/s
**如需给油，请用透平1号油ISOVG32。
当行程过2000mm，请在型号末尾加上"-XB11"
例如：MY1B25-2500-XB11
磁性开关规格及特性可参阅磁性开关系列。在磁性开关型号
后面，附导线长度表示记号：无记号-0.5m,L-3m,Z-5m
在无杆气缸的缸筒轴向开有一条槽，活塞与滑块在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘，需要在开口部采用密封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽，把活塞与滑块连成一体。活塞与滑块连接在一起，带动固定在滑块上的执行机构实现往复运动。
这种无杆气缸的活塞被端盖密封在缸筒里，活塞和滑块之间没有直接的机械连接。而是通过活塞上的磁钢和滑块内侧磁钢之间的磁力耦合在一起。
与普通气缸相比无杆缸更省空间，在同样行程下可缩小1/2安装位置。
活塞杆弯曲会导致更快地磨损，没有自导向。
伸出和缩回的速度不一样。
定位性能差，因为活塞两边的受力面积不一样
一般用于短行程,大多活塞杆可以回转,不能直接支撑负载。
基本参数
日本SMC无杆气缸总线后一个因素，就是由于气缸内部的气门以及气门座圈的密封表面出现了严重的磨损或者是烧蚀，所以，造成了气门密闭不严而产生漏气。此外，还可能是由于气门导管磨损配合间隙过大，气门弹弹力不足，或者是气门间隙调整不当等因素引起漏气,自然也会导致其的压力降低,对于日本SMC无杆气缸产品来说，其的速度如何往往会直接影响到其的工作性能。而在整个的运动过程中，活塞的速度是处于不停变化的状态，我们通常会把速度的总线大值称作总线大速度，记为um。而且对于不同的气缸设备来说，其速度总线大值往往会出现在不同的运行位置。
日本SMC无杆气缸比如对于非气缓冲气缸来说，其的总线大速度一般是位于行程的未尾处，而如果带有气缓冲中的话，那么其是总线大速度通常在进入缓,中前的行程位置，由于其没有外负载力，那么我们可以先假定其排气侧为声速排气，且气源压力不太低的情况下，这时候算
出的速度值就属于理论基准速度。
SMC机械式无杆气缸结构材质
销售部