SMC微型带导杆气缸注意事项
SMC微型带导杆气缸的结构和职能符号，当导电磁阀左边的电磁铁通电后使其阀芯向右边位置移动，来自主阀P口或外接油口的控制压力油可经导电磁阀的A′口和左单向阀进入主阀左端容腔，并推动主阀阀芯向右移动，这时主阀阀芯右端容腔中的控制油液可通过右边的节流阀经导电磁阀的B′口和T′口，再从主阀的T口或外接油口流回油箱(主阀阀芯的移动速度可由右边的节流阀调节)，使主阀P与A、B和T的油路相通；反之，由导电磁阀右边的电磁铁通电，可使P与B、A与T的油路相通；当导电磁阀的两个电磁铁均不带电时，导电磁阀阀芯在其对中弹簧作用下回到中位，此时来自主阀P口或外接油口的控制压力油不再进入主阀芯的左、右两容腔，主阀芯左右两腔的油液通过导电磁阀中间位置的A′、B′两油口与导电磁阀T′口相通(如图5-10b所示)，再从主阀的T口或外接油口流回油箱。主阀阀芯在两端对中弹簧的预压力的推动下，依靠阀体定位，准确地回到中位，此时主阀的P、A、B和T油口均不通。电液换向阀除了上述的弹簧对中以外还有液压对中的，在液压对中的电液换向阀中，导式电磁阀在中位时，A′、B′两油口均与油口P连通，而T′则封闭，其他方面与弹簧对中的电液换向阀基本相似。
SMC微型带导杆气缸是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。对节流阀的要求是：流量调节范围大，流量一压差变化平滑；内泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小；调节力矩小，动作灵敏。
SMC微型带导杆气缸的开启都是利用顶部的调节螺栓顺时针方向拧动，使弹簧缩产生的弹力，使导阀膜片向下凹陷，作用在导阀连杆上的力，使之向下位移打开导阀。当导阀开启后，上游进汽管段A腔的蒸汽通过α通道(供汽调节通道)，经过导阀进入导阀环形汽腔，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在A腔蒸汽不断的供给下，压力持续升高，推动活塞下行打开主阀，这时蒸汽*从A腔流至B腔。当下游出口管段B腔负荷满足的情况下，余多的蒸汽又使B腔内的压力不断升高。不断升高的压力通过γ通道(压力感应通道)反馈到导阀膜片下腔，使导阀膜片向上突起，克服了上部调节弹簧的压力，导阀被关小或关闭。关小或关闭来自上游α通道的蒸汽源。当活塞汽缸上腔压力下降时，在下面复位弹簧的作用下，主阀被关小或关闭，这时B腔内的压力开始下降，这样周而复始达到调压的目的。
SMC微型带导杆气缸：GLD 系列是微型电磁阀中流量zui大的一种电磁阀，可提供各种Cv 值和zui高工作压力值。GLD系列还可采用多种阀体材料、密封材料，线圈结构、电压和功率组合方案。GLD系列电磁阀具有极长的使用寿命，非常适合配阀块、小型集成和整套流体系统应用。与GLA、GLB和GLC 系列相比，GLD系列尺寸zui大，采用极为灵活的模块化设计，是一种通用电磁阀。
SMC微型带导杆气缸的电气部分安装应根据有关电气设备施工要求进行。如是隔爆型产品应按《爆炸危险场所电气设备安装规范》要求进行安装。如现场导线采用SBH型或其它六芯或八芯、外径为??11.3 mm左右的胶皮安装电缆线。在使用维修中，在易爆场所严禁通电开盖维修和对隔爆面进行撬打。同时在拆装中不要磕伤或划伤隔爆面，检修后要还原成原来的隔爆要求状态。
SMC微型带导杆气缸系列产品是解决供暖、空调水系统的水利失调，达到水力系统全面平衡的设备。没有平衡设备的结果：尽管我们经过了认真的计算和采取了很多措施包括加大水泵的扬程和流量或加粗了管径，还是会有的地方热，有的地方不热。(有的地方制冷效果好，有的地方制冷效果不好)。这样，只有经过实际工况的调试才能够满足我们的需求。平衡阀的系列产品解决的主要是水系统的流量分配的问题。分阻力平衡、流量平衡、zui大流量限制、zui小流量限制等几种状况。
SMC微型带导杆气缸注意事项
SMC微型带导杆气缸阀可以满足各种应用的需要，控制不同液态及气态流体，提供广泛的选择:其介质可以是易燃、易爆或腐蚀性的;压力可达到150巴;温度可以从-50℃到300℃;口径从1/8 英 寸至6英寸，产品包括普通型、防爆型、手动复位、本安型、滑动型、长寿型、蒸汽/热水专 用及气控阀。可广泛应用于石化、电厂、环保和水处理以及医疗设备仪器等相关OEM配 套等等。 电磁阀有很多种结构可供选择，能满足任何实际操作的需要。我们提供的电磁阀有二通连接，三通连接，四通和五通连接，更有多种管接尺寸，范围从1/4〃到3〃。 所有型号的阀都有多种阀体材料供选择；包括黄铜，铝，不锈钢和青铜等，根据所控制的流体的性质和所需的压力等来选择
SMC微型带导杆气缸工作分类由于我国燃料结构的调整，气体燃料的比重不断上升，燃气电磁阀需求也不断增长。燃气有天然气、工业煤气、城市煤气、液化石油气等好多种，所含杂质及腐蚀情况各异，对阀的要求也不一样。而且， 压力等差别很大，压缩天燃气高达 21～25Mpa，而燃气具压力又低至2Kpa。我国都分别已有成熟产品。值得一提的是双燃料机动车在我国随环保法规的健全而不断推广，数十个城市已改装了数万辆汽车，现在还多是选用成套进口的燃供装置，其中的电磁阀也随着配套进口。实际上这些电磁阀也并非国外电磁阀公司，测试结果并不全部符合我国燃气有关技术标准。
SMC微型带导杆气缸按通道方式可分为直通式和角式两种；按启闭件的形状分，有针形、沟形和窗形三种。节流阀的安装与维护应注意以下事项：
SMC微型带导杆气缸：空调分制热和制冷。制冷剂近年发生明显变化，氨和氟里昂逐步减少，而溴化锂等新型制冷剂在逐步增多，相关的密封、腐蚀、寿命等问题都要求认真地选材，合理的设计和*的工艺。值得一提的是空调主要靠调节风量来控制温湿度，阀门流量的连续调节并不*必要。现在无阀的空调系统也在用，但出现凝露滴水等毛病而受谴责。因此结构简单，价格低廉的电磁阀是zui住选择。因受国外传统的影响，结构复杂、力矩较难控制的电动阀国内仍在大量选用。
SMC微型带导杆气缸(throttle valve)的外形结构与截止阀并无区别，只是它们启闭件的形状有所不同。节流阀的启闭件大多为圆锥流线型，通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。节流阀供在压力降*的情况下作降低介质压力之用。介质在节流阀瓣和阀座之间流速很大，以致使这些零件表面很快损坏－即所谓汽蚀现象。为了尽量减少汽蚀影响，阀瓣采用耐汽蚀材料(合金钢制造)并制成*角为140～180的流线型圆锥体，这还能使阀瓣能有较大的开启高度，一般不*在小缝隙下节流。
该阀经常需要操作，因此应安装在易于方面便操作的位置上。 安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持*。
节流口堵塞原因：
1、油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
2、由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。
3、阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。减轻节流口堵塞的措施：
1、选择水力半径大的薄刃节流口。
2、精密过滤并定期更换油液。
3、适当减小节流口前后的压差。
4、采用电位差较小的金属材料、选用抗氧化稳定性好的油液、减小节流口表面粗糙度。
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