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SMC回转夹紧气缸选择方法
参数资料:
汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。
缓冲形式垫缓冲
杆端形状杆端内螺纹
杆端螺纹的种类M
杆端螺纹尺寸M10X1.5
给油不给油式
0.3MPa理论推力OUT241 N
安装方式B通孔,两端螺孔共通 (标准)
缸径32缸径 32mm
通口螺纹的种类-M螺纹(Φ12~Φ25),Rc(Φ32~Φ63)
夹紧行程2020mm
回转方向R右回转
缸体可选项-标准(内螺纹)
磁性开关型号-无磁性开关 磁环内置
惯性允许力矩提高了3倍 (和重载型MK2系列相同)
●可从4面安装小型磁性开关
●安装尺寸和MK系列相同.
●合并到新MK系列，并有更新
SMC回转夹紧气缸选择方法
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