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产品介绍SMC气缸 气液联用型

产品介绍SMC气缸 气液联用型

简要描述:
产品介绍SMC气缸 气液联用型
气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加,发动机的零部件数也成比例地增加,从而使发动机结构复杂,降低发动机的可靠性,增加发动机重量,提高制造成本和使用费用,增加燃料消耗,并使发动机的体积变大。因此,气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求,在权衡各种利弊之后做出的合适选择。

更新时间:2024-05-22

访问量:1387

厂商性质:经销商

生产地址:日本

产品介绍SMC气缸 气液联用型

产品简介:

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

双行程标记-无双行程标记

气缸行程2-无气缸行程2

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。

安装方式B基本型

缸筒材质-铝缸筒:缸径125,140,行程1000mm以下;缸径160,行程1200mm以下。 铁缸筒:缸径125,140,行程1001mm以上;缸径160,行程1201mm以上;缸径180~300。

形式N不给油式

缸径160缸径 160mm

通口螺纹的种类-Rc

气缸行程700气缸行程 700mm

气缸追记号-两侧气缓冲(气液联用型无缓冲)

行程调整标记-

气缸追记号2-两侧气缓冲(气液联用型无缓冲)

订制规格-标准

是否是第2种压力容器-

端盖上设有进排气通口,油的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。 

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