SMC带阀带导杆气缸技术详情
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械
能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型(见图)。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。

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规格详情:

用转换板的安装朝向变更通电伸出.通电缩回。单电控阀的线圈(B侧线圈)通电.气缸沿l5(一)方向动作。

连接板的安装朝向可变更180°。切换板转换器的安装朝向的关系图表示在图2上,可参见。通常图2(a)或(b)是出厂情况.想改变速度控制阀的方向时.使用图2的(C)或(d)。

在单电控阀的线圈(B侧线圈)侧的速度控制阀排气节流时,控制切换板的[5(一)的方向的速度.进气节流时.控制(一)反对的方向的速度。参见图3(排气节流的场合)。

轴承的种类M滑动轴承

缸径12缸径 12mm

内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。

气缸行程50气缸行程 50mm

带阀气缸具有换向和（或）节流功能。它结构紧凑、使用方便、减少了配管、缩短了安装工时，省空间，缺点是不能把电磁换向阀集中装在一起，不利于管理。

    按所带阀的不同，有带单向节流阀的（CZ1、CJ2Z系列）、有带电磁换向阀的（CVJ3、CVJ5系列）、有带电磁换向阀和排气节流阀的（CV3系列）、有带电磁换向阀和单向节流阀的（CVS1系列）、有带电磁换向阀、排气节流阀并使用快换接头的（CVM3、CVM5系列）。

    单电控带阀气缸无记忆作用，切断电信号，换向阀复位，气缸随之换向。双电控带阀气缸有记忆作用，切断电信号，阀位不变，摩托车气缸活塞杆位置也不变，气动系统不受突然停电的干扰。  

磁性开关型号-无磁性开关(内置磁环)

磁性开关个数-2个 或 无

通电伸缩-通电伸出

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