产品概览:日本SMC低速气缸

产品概览:日本SMC低速气缸

平均耗气量用于选用空压机、计算运转成本。大耗气量用于选定空气处理原件、控制阀及配管尺寸等。大耗气量与平均耗气量之差用于选定气罐的容积。

平均耗气量是气缸在气动系统的一个工作循环周期内所消耗的空气流量。可以表示成：

qca=0.0157（D^2*L+d^2*ld）N(p+0.102)

上式中，

qca：气缸的平均耗气量，L/min(ANR)；

N：气缸的工作频率，即每分钟内气缸的往复周数，一个往复为一周，周/min；

L：气缸的行程，cm；

d：换向阀与气缸之间的配管的内径；cm

ld：配管的长度，cm。

例如，缸径D为100mm（10cm）、行程L为100mm（10cm）的气缸，动作频率N为60周/min，d=10mm（1cm），ld=60mm（6cm），

气缸产品系列：

SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行"或“自走"现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行"和“自走"现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。

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