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日本SMC串联气缸,SMC串联气缸产品
现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。
将活塞杆、杆端螺母、拉杆等改为不锈钢,可在水中作业,
防止生锈腐蚀。根据实际需要,
可将杆侧缸盖和无杆侧缸盖上的通口及缓冲阀的位置和方向改变,
也可将活塞杆端部做成不同的形状。下表介绍部分特殊订货的气缸.
缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。.
SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,
活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。.
SMC气缸端盖上设有进排气通口,油的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
日本SMC串联气缸,SMC串联气缸产品
杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,
承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。
活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,
缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,
内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。
缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。
小型气缸有使用不锈钢管的。
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