日本SMC滑台,SMC气动滑台效果图
带行程调整器（金属限位器），用于调整行程。可以带端锁。
可带缓冲机构，一旦在行程端部受到冲击，能吸收冲击能，以保护工件和夹具。
如将工件插入槽中，若定位不正确，工件会遇到碰撞，有缓冲机构便能吸收其冲击能。.
使用了循环式直线导轨，故刚性及精度都比SMC MXS系列高。双缸结构，故是2倍输出力。
有定位销孔，故安装重复性好。有对称安装型。可轴向安装和底面安装。
可带液压缓冲器。可带行程调整器，小脚限位器有缓冲作用，
金属限位器停止精度高，可带端锁。可带缓冲机构。.
可选择带可调行程装置(0~5mm)。
* 双气缸设计，2倍输出力，体积薄。
* 气缸及工作台相结合，使整体尺寸减小。
* 采用十字滚柱导轨设计，摩擦力小，
日本SMC滑台,SMC气动滑台效果图
气缸与工作台之间没有空隙存在，适合精密组装。
* 可从三面安装。
使用十字滚柱导轨，能实现无晃动的平稳运动。
滑台与气缸在一个平面内进行一体化，故为薄型。
有定位销孔，故安装重复性好。可上下面安装。
有轴向和径向两种配管。缸体上可装磁性开关。可带行程调整器。.
* 内置磁环型，可安装磁性开关。
工作台与气缸紧凑的一体化。
精密组装用的气动滑台。
高刚性/高精度。
由于采用十字滚柱导轨，可实现无松动的平稳运动。
由于采用双缸结构，得到两倍的输出力。
内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。
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