NORGREN气缸系统设计中,NORGREN气缸

NORGREN气缸系统设计中,NORGREN气缸

设计气动系统与确认元件规格型号通常基于设计者的经验以及
对某些主要装置安全性的考虑。为了保证足够的功率，工程师会选
用过大的气缸，于是也就要选择过大的阀来提供足够的空气。这种
不确定性也会导致过大的空气处理装置，接头和管子。
若选用比实际需要更大的元件,就得耗费更多得压缩空气，从而
导致能源和资金得浪费。
然而，采用一些经过实践考验的经验规格以及少量的气动公
式，就可以很容易地确定规格合适的气动元件。
应考虑的基本问题
气缸：所需要的输出力、气缸压力、气缸运动、速度和耗气量；是
否需要ISO和VDMA标准，是否需要紧凑形式，还有选择相应的缓冲
方式和传感器。

NORGREN气缸系统设计中,NORGREN气缸
控制阀：其流量决定了气缸运动的时间。阀有电磁式、气控式、手
动式及机械控制式；在系统中可采用集成块，底板安装和阀岛；电
磁线圈可单独接线，多针或现场总线。
空气处理装置：应考虑导流速和滤芯孔隙尺??、自动或手动排放、
管路防冻、气源压力和*工作压力、标准型或精密型调压阀、普
通润滑或油雾还是微雾型油雾器。
接头与气管：有压接式，外插式及内插式接头。管子有金属，尼龙
和软聚氨脂的。应根据流量要求确定恰当规格的接头及管子。
通则：要考虑温度及环境条件的变化。
正确的气缸大小选择取决于所要求的
输出力和供气压力，在v页的表中列出了
用牛顿为单位表示的单作用及双气缸的理
论推力和拉力。
有杆气缸的有杆腔有效面积等于活塞
的面积减去活塞杆的面积。
为了保证气缸平稳可控及*的
工作，缸规格选择时应保证其理论输出力比实际要求高出30%-
50%，以补给内外摩擦力及背压和流动压降而形成的额外负载,所需
补偿量随着应用系统的不同而不同，对夹紧气缸仅需要一个小值，
但对于低速运动就需要一个大值，流动压降约占10%-20%。
经验规则：对高速运动的气缸，其理论输出力应比实际要求要
高出25%,低速时应高出50%，而低低速应高出100%。