FESTO多位置气缸型号,费斯托效果图
气缸是一种通过串联多个紧凑型气缸组成的气缸结构。通过将最多四个活塞串联起来，气缸的力可以成倍增加。产生的力传递到外部活塞杆上，客户方即可从此处使用这些力。产生的力作用于整个行程 - 最远可延伸至终端位置前 5 mm 处

FESTO多位置气缸型号,费斯托效果图

功能参数:

内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。

采用标准孔型的模块气缸，行程长度增加了多达 5 个位置。

符合 ISO 21287 的固定孔图

带内螺纹或外螺纹的活塞杆

可组合 2 ... 5 个气缸

可移向 5 个位置

用于位置检测

气缸用于落实执行任务。但并非所有执行任务都能使用标准气缸完成， 个性化要求较高的复杂执行任务对于标准气缸尤其难以胜任，这种情况下就需要使用非标气缸。

标准气缸是由许多元件（比如活塞、活塞杆、气缸管等）组成的结构，在生产阶段已针对多元化应用范围和应用方式进行过相应的设计。比如，气缸有双作用和单作用之分，终端缓冲形式亦各有不同。

多位置气缸遵循两种工作原理。根据第一种工作原理，多位置气缸由两个单独的气缸组成，这两个气缸通过套件连接在一起，活塞杆向相反方向延伸。这种类型的气缸最多可以有四个位置，具体取决于控制装置和行程划分。根据第二种工作原理，多位置气缸由二到五个行程长度不同的气缸串联构成。这种类型的气缸只能看到一个活塞杆沿某个方向接近不同的位置。

为何需要结构型式不同的气缸？当对气缸的形状或大小有特殊要求时，就需要使用非标气缸。因此，非标气缸大多与标准气缸的形状或大小存在差异。少许偏差就足以将标准气缸变成非标气缸。

在 Festo，您能为所有执行任务找到合适的产品，比如倍力气缸、强力气缸、多位置气缸等。

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