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进口费斯托FESTO摆动气缸 叶片式用途

进口费斯托FESTO摆动气缸 叶片式用途

简要描述:
进口费斯托FESTO摆动气缸 叶片式用途
定位和软停止应用作为阀门终端 CPX 的一个组成部分-分散自动化任务的模块化外围系统。模块化设计意味着阀门、数字输入输出、定位模块和终端位置控制器可以以几乎任何方式结合在 CPX 终端上。

更新时间:2022-11-07

访问量:1154

厂商性质:经销商

生产地址:德国

进口费斯托FESTO摆动气缸 叶片式用途

上海乾拓贸易有限公司作为众多传感器、仪表、电磁阀,编码器,气动元件厂商的作用,公司为广大用户提供、价格合理的传感器、仪表、电磁阀产品。可满足用户的不同产品需求。公司以保证良好的这为宗旨。与国内外各企业建立广泛的关系。本公司凭借良好的技术力量和综合实力,已被日本SMC,日本CKD,德国BURKERT(宝德),德国费斯托,德国皮尔磁,德国易福门,E+H,威格士,力士乐,ODE,ABB,UNIVER,THK,施耐德,巴鲁夫,P+F,日本欧姆龙,日本,英国诺冠NORGREN,美国邦纳,美国ASCO,美国派克,美国GEMS,美国西特,德国海隆,等。认定。 本公司秉承“顾客*,锐意进取"的经营理念,坚持“客户*"的原则为广大客户提供优质的。广大客户惠顾!

进口费斯托FESTO摆动气缸 叶片式用途
FESTO气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。
FESTO气缸-工作原理
FESTO根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了,输出力不够,气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,以减少气缸的尺寸。
FESTO端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。

FESTO缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
FESTO气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴作摆动运动,摆动角小于 280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。


FESTO气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类(见图)。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种
FESTO汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一,但不是*标准。比如,宝马公司的直列4缸2.0升发动机,由于其*的可变气门技术,在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机,这也是宝马318轿车动力性*的原因。奔驰公司*采用每缸3气门技术,也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。此外,配备涡轮增压技术后,宝来1.8T4缸机的功率和扭矩也能达到普通6缸机的水平
FESTO气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类(见图)。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种。①单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气、在一个方向输出力,靠弹簧或自重返回。②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。③膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封好,但行程短。④冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴作摆动运动,摆动角小于 280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。


FFESTOFESTOESTO根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了,输出力不够,气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,以减少气缸的尺寸。
FESTO汽缸的排列形式:一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列,少数6缸发动机也有直列方式的,过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开,缸体、缸盖和曲轴结构简单,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛,缺点是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用3缸直列,1~2.5升汽油机多采用直列4缸,有的四轮驱动汽车采用直列6缸,因为其宽度小,可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好,振动相对较小,所以也为一些中、轿车采用,如宝马。
FESTO6~12缸发动机一般采用V形排列,其中V10发动机主要装在上。V形发动机长度和高度尺寸小,布置起来非常方便,而且一般认为V形发动机是比较的发动机,也成为轿车别的标志之一。V8发动机结构非常复杂,制造成本很高,所以使用的较少,V12发动机过大过重,只有极个别的轿车采用。大众公司近来开发出W型发动机,有W8和W12两种,即气缸分四列错开角度布置,形体紧凑,容易布置。


特性  特性
旋转角度调整范围  0 - 270 deg  
行程在终端位置缩短  5 °  
zui小定位行程  5?用于定位
15?带软停止系统时
活塞直径  40 mm  
摆动角度  272 deg  
缓冲  P: 两端带弹性缓冲环/板  
安装位置, 定位  任何  
安装位置, 智能软停止  水平  
测量方式: 位移传感器  模拟量  
设计结构  驱动轴带有滚珠轴承
旋转叶片
位置检测  用于接近式传感器


带集成的角位移传感器
工作压力, 定位/智能软停止  4 - 8 bar  
6 bar时的zui大摆动频率  2 Hz  
zui大的行程速度  2.000 deg/s  
zui小的行程速度  50 deg/s  
典型的短行程定位时间,水平  0,25/0,25 s  
典型的长行程定位时间,水平  0,30/0,55 s  
连接电阻  5 kOhm  
建议使用的擦拭器电流  < 1 µA  
工作模式  双作用  
zui大工作电压, DC  42 V  
zui大间歇擦拭器电流  0 mA  
zui大电流消耗  4 mA  
额定工作电压 DC  10 V  
连接电阻公差  20 %  
许用压力波动  < 1 %  
工作介质  过滤、未润滑压缩空气,过滤精度5 祄  


持续抗冲击强度,符合 DIN/IEC 68 标准, 2 - 82部分  按照严格等 2 进行测试  
耐腐蚀等 CRC  0  
防护等  IP65
to IEC 60529
振动阻尼,符合 DIN/IEC 68 标准,  2 – 6 部分  按照严格等 2 进行测试  
环境温度  -10 - 60 °C  
在终端位置的冲击能量  0,1 Nm  
6 bar时的扭矩  20 Nm  
zui大轴向力  120 N  
zui大惯性力矩, 水平  0,12 kgm2  
zui大惯性力矩,垂直  0,12 kgm2  
zui大径向力  350 N


zui小惯性力矩, 水平  0,006 kgm2  
zui小惯性力矩,垂直  0,006 kgm2  
产品重量  3.950 g  
角度分辨率  <= 0,1 deg  
输出信号  模拟量  
独立线性度  0,0025  
重复精度, 定位  +/- 0,3 deg  
重复精度, 软停止终端位置  < 0,2 deg  
重复精度, 软停止中间位置  +/- 2 deg  
位移传感器的电接口  4针  
安装类型  具有内(阴)螺纹  
气动连接  G1/8  
材料信息,测量系统外壳  锻造铝合金
阳极氧化处理
材料备注  不含有黄铜和PTFE  
材料信息,止动杠杆  锻造铝合金
阳极氧化处理
驱动轴的材料信息  钢
镀镍
材料信息,固定限位挡块  钢  
外壳的材料信息  锻造铝合金
阳极氧化处理
材料信息,测量系统接口  TPE-U(PU)  
材料信息,月牙键  钢  
材料信息,旋转叶片  PET-加强  
材料信息,插头外壳  PA-加强  
气缸缸筒的材料信息  锻造铝合金


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