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HERION海隆直接式电磁提升阀,8253051

HERION海隆直接式电磁提升阀,8253051

简要描述:
HERION海隆直接式电磁提升阀,8253051

德国海隆直接式电磁提升阀(throttle valve)的外形结构与截止阀并无区别,只是它们启闭件的形状有所不同。节流阀的启闭件大多为圆锥流线型,通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。节流阀供在压力降*的情况下作降低介质压力之用。

更新时间:2024-04-06

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厂商性质:经销商

生产地址:德国

HERION海隆直接式电磁提升阀,8253051

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德国海隆直接式电磁提升阀由导阀本产品是一种依靠液体自身能量自动报纸设定流量恒定的阀门,主要应用于油天油井注水等高压定量供水系统中,使管网流量按需分配,不受各种压力、阻力环境影响。结构和工作原理:本产品由自动和手动两部分组成,自动部分由弹簧、膜片、自动阀瓣等部件组成;手动部分由手动阀瓣、流量刻度尺等部件组成,二者由一个公共的腔体有机的结合在一起,成为一个完整的流量控制阀。技术参数工作压力 25MPa工作差压 1.0-12.0MPa适用温度 4-130适用介质 水、油连接方式 卡箍材质阀体--优质35号钢内件--9Crl8不锈钢膜片--*橡胶加布弹簧--65Mn镀铬处理安装与使用ZL系列流量控制阀,宜安装在注水分配站内。每个注水井支线安装一个,阀体上的箭头方向要与水流方向*。调节流量时打开保护罩,然后用扳手旋转手动阀杆使基准(线或箭头)对准所需流量即可,zui后上好保护罩。流量控制阀是一种能显示管网中瞬时流量的控制阀,它是在自力式流量控制阀的基础上增设了显示功能,使管网平衡调节更方便,更精确。

德国海隆直接式电磁提升阀由导阀和主阀芯着形成通道组合而成;常闭型 在未通电时,呈关闭状态.当线圈通电时,产生的磁力使动铁芯和 静铁芯吸合,导阀口打开,介质流向出口,此时主阀芯上腔压力减 少,低于进口侧的压力,形成压差克服弹簧阻力而随之向上运动, 达到开启主阀口的目的,介质流通.当线圈断电时,磁力消失,动 铁芯在弹簧力作用下复位关闭导口,此时介质从平衡孔流入,主 阀芯上腔压力增大,并在弹簧力的作用下向下运动,关闭主阀口. 常开式原理正好相反.如:SLA,DF(φ15 以上口径),ZCZ 等. (图三是典型结构图) 电磁阀的选型 一:适用性 管路中的流体必须和选用的电磁阀系列型号中标定的介质*. 流体的温度必须小于选用电磁阀的标定温度. 电磁阀允许液体粘度一般在 20CST 以下,大于 20CST 应注明. 工作压差,管路zui高压差在小于 0.04MPa 时应选用如 ZS,2W,ZQDF,ZCM 系列等直动式和分步直动式; zui低工作压差大于 0.04MPa 时 可选用导式(压差式)电磁阀;zui高工作压差应 小于电磁阀的zui大标定压力;一般电磁阀都是单向工作,因此要注 意是否有反压差,如有安装止回阀. 流体清洁度不高时应在电磁阀前安装过滤器,一般电磁 阀对介质要求清洁度要好.
德国海隆直接式电磁提升阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀,在定量泵液压系统中,节流阀和溢流阀配合,可组成三种节流调速系统,即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能,不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定,一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。对节流阀的要求是:流量调节范围大,流量一压差变化平滑;内泄漏量小,若有外泄漏油口,外泄漏量也要小;调节力矩小,动作灵敏。
德国海隆直接式电磁提升阀(throttle valve)的外形结构与截止阀并无区别,只是它们启闭件的形状有所不同。节流阀的启闭件大多为圆锥流线型,通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。节流阀供在压力降*的情况下作降低介质压力之用。介质在节流阀瓣和阀座之间流速很大,以致使这些零件表面很快损坏-即所谓汽蚀现象。为了尽量减少汽蚀影响,阀瓣采用耐汽蚀材料(合金钢制造)并制成*角为140~180的流线型圆锥体,这还能使阀瓣能有较大的开启高度,一般不*在小缝隙下节流。
费斯托排气消声节流阀具有以下特点:
1、构造较简单,便于制造和维修,成本低。
2、调节精度不高,不能作调节使用。
3、密封面易冲蚀,不能作切断介质用。
4、密封性较差。
德国海隆直接式电磁提升阀按通道方式可分为直通式和角式两种;按启闭件的形状分,有针形、沟形和窗形三种。节流阀的安装与维护应注意以下事项:
该阀经常需要操作,因此应安装在易于方面便操作的位置上。 安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持*。
节流口堵塞原因:
1、油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
2、由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子,而节流缝隙的金属表面上存在电位差,故极化分子被吸附到缝隙表面,形成牢固的边界吸附层,吸附层厚度一般为5~8微米,因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时,会被液流冲刷掉,随后又重新附在阀口上。这样周而复始,就形成了流量的脉动。
3、阀口压差较大时,因阀口温度高,液体受挤压的程度增强,金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差,因此压差大时容易产生堵塞现象。减轻节流口堵塞的措施:

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