日本CKD气控式二通气缸阀/喜开理气缸阀
●采用新型流路形状阀体，和原来的产品相比，在同等条件下实现了大幅度紧凑化
●阀体两平面的尺寸与原来产品NAB系列相同、有互换性
●水、空气、燃气、低真空，从蒸汽到高粘度流体、粉末混入流体等均能使用，使用域广阔
●依靠外部导空气驱动气缸方式。动作可靠、稳定、抗污物能力强、可靠性高可以放心使用
●*气控构造，可以在爆炸性环境中使用

日本CKD气控式二通气缸阀/喜开理气缸阀
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公司; www.shqidong.com
；单荣兵/余
日本CKD气控式二通阀工作原理所用的调压气体，是由小型的直动式减压阀供给的。若把小型直动式减压阀装在阀体内部，则称为内部导式减压阀；若将小型直动式减压阀装在主阀体外部，则称为外部导式减压阀。 图14—2所示为内部导式减压阀的结构图，与直动式减压阀相比，该阀增加了由喷嘴4、挡板3、固定节流孔9及气室B所组成的喷嘴挡板放大环节。当喷嘴与挡板之间的距离发生微小变化时，就会使B室中的压力发生根明显的变化，从而引起膜片10有较大的位移，去控制阀芯6的上下移动，使进气阀口8开大或关小、提高了对阀芯控制的灵敏度，即提高了稳压精度。200X减压阀，是一种利用介质自身能量来调节与控制管路压力的智能型阀门。用于生活给水、消防给水及其他工业给水系统,通过调节阀减压导阀,即可调节主阀的出口压力。出口压力不因进口压力、进口流量的变化而变化，安全可靠地将出口压力维持在设定植上，并可根据需要调节设定值达到减压的目的。该阀减压精确，稳定、安全可靠、安装调节方便，使用寿命长。减压阀主要控制主阀的固定出口压力，主阀出口压力不因进口压力变化而改变，并不因主阀出口流量的变化而改变其出口压力。
气控式二通阀（气缸阀）
●采用新型流路形状阀体，和原来的产品相比，在同等条件下实现了大幅度紧凑化
●阀体两平面的尺寸与原来产品NAB系列相同、有互换性
●水、空气、燃气、低真空，从蒸汽到高粘度流体、粉末混入流体等均能使用，使用域广阔
●依靠外部导空气驱动气缸方式。动作可靠、稳定、抗污物能力强、可靠性高可以放心使用
●*气控构造，可以在爆炸性环境中使用
日本CKD气控式二通阀一般采用两端承压面积不等的差径活塞结构。工作原理如图12-9所示，比例阀不工作时，差径活塞2在弹簧3的作用下处于上极限位置。此时阀门1保持开启，因而在输入控制压力P1与输出压力P2从零同步增长的初始阶段，总是P1=P2。但是压力P1的作用面积为A1=π（D2-d2）/4，压力阀的作用面积为A2=πd2/4，因而A2>A1，故活塞上方液压作用力大于活塞下方液压作用力。在P1、P2同步增长过程中当活塞上、下两端液压作用之差过弹簧3的预紧力时，活塞便开始下移。当P1和P2增长到一定值Ps时活塞2内腔中的阀座与阀门1接触，进油腔与出油腔即为隔绝。此即比例阀的平衡状态。日本CKD气控式二通阀能满足轿车对制动系统的两个基本要求：在轴荷变化时能自动调节前、后轮促动管路压力的分配比例，使前、后轮促动管路压力分配特性曲线与理想特性曲线尽量接近，以提高轿车的制动效能；保证在各种轴荷下前、后轮促动管路压力分配特性曲线都在相应的理想特性曲线的下方，使轿车在各种轴荷下的制动均为前轮抱死，从而避免轿车因后轮抱死而发生侧滑和甩尾现象，以提高轿车在制动时的方向稳定性。日本CKD气控式二通阀该阀为板式安装，其安装尺寸符合CETOP和ISO标准，该阀可以作为二压力阀的导阀。或者用于液压的压力控制阀。压力可以连续调节，并与输入到电磁铁的电流成正比。同时该阀可以直接采用电源控制也可以采用电子控制单元进行控制，从而发挥阀的。
日本CKD气控式二通气缸阀/喜开理气缸阀