IFM電子氣缸傳感器，易福门電子氣缸傳感器

IFM電子氣缸傳感器，易福门電子氣缸傳感器

在实际工作中，通常人们都期望传感器易于在会出现振动导致松懈或不易调整的特殊工况下操作。因为这种类型的错误会在运转期间频繁地导致问题的出现，甚至引起设备停工检修。TURCK用于监控气缸行程的新型BIM-UNT系列传感器将会从根源上杜绝这种错误的发生。TURCK的这款新产品的进化，将会给设计师及采购商、系统施工人员、操作员和工程师留下深刻印象。
现在，用于监控气缸行程的电子传感器的使用日益增加，这源于大家了解到Reed开关具有很多优势，比如bounce-free（无振动）和wear-free（无磨损）设计，无移动部件，无烧结触点，无转换阻抗增加，无多重开关点等。电子开关的功能依照多种操作原理，例如霍尔效应，磁阻效应或者铁心饱和。他们的设计意味着在一个很长的时期内，电子气缸开关会得到广泛应用，并且可以被可靠地操作。
关于气缸的设计标准
在设计时，不仅是电气方面的需要，而且新的气缸设计和气缸的种类都必须被考虑在内。几年以前，带外部拉杆的气缸是比较*的技术。
这些种类的气缸都是通过外部拉杆将气缸筒内的活塞和连接法兰同时结合在一起。而现在，这些带外部拉杆的气缸已经日益被其他外型的气缸所取代。这些新型的气缸大多数都是由一个带有固定孔的方型铝型材外壳以及一个或几个可以被用来理想地固定传感器的不同形式的凹槽所组成。尤其是一种拥有5.2mm凹槽宽度的T型槽外型的气缸已经逐渐被广大的使用者所接受，这种（5.2mm）凹槽宽度现在已经被所有的气缸制造厂商认为是一种行之有效的标准了。
对于新型传感器的开发，气缸设计的改变也是必须考虑在内的。现在，当用于带外部拉杆气缸上的传感器已经可以利用拉杆来固定的时候，用凹槽来固定传感器已成为可能。此外，气缸的结构越来越小型化，这样也就需要更小型的传感器来配合使用。
*代为T型槽气缸设计的传感器，也就是所谓的凹槽传感器必须从侧面插入凹槽中。虽然这些传感器相对比较耐用，但是它们的安装方式非常不灵活，因此需要一些复杂的安装附件。在和已经安装好的气缸配合使用的情况下，如果凹槽不在容易安装传感器的一侧，则会导致安装发生困难。
虽然后来一代的传感器可以从上部被?入凹槽中，因而其安装方式变得更加灵活了，但是这使得传感器在固定上出现了重要的问题，那就是*种固定系统仅仅可以保证传感器在一个位置被固定，或仅仅是根据凹槽尺寸来固定传感器。

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