原装FESTO气囊式气缸整体结构,费斯托
波纹管气缸既可以用作驱动弹簧组件，也可以用作气动弹簧组件。
当具有增压和排气功能时，波纹管气缸
作为驱动组件。 随着冲程的增加，产生的力为
相对于波纹管的收缩力减小。 当向波纹管气缸施加压力时，它们充当缓冲组件。

原装FESTO气囊式气缸整体结构,费斯托
工作模式  单作用 作压力  0 ... 8 bar
逐步均匀地调至所需压力值，不应一步调节到位。
给油器的使用方法：给油器使用JIS K2213输机油（
需的安装直径  180 mm 行程  125 mm
伸出时的zui大高度  200 mm 倾斜角度  30 deg
9为油量zui大。自9-0位置不能旋转，须顺时针旋转。
气源处理三联件注意事项部分零件使用PC（聚碳酸酯）材质
禁止接近或在有机溶剂环境中使用。PC杯清洗请用中性
耐腐蚀等 CRC  2环境温度  -40 ... 70 °C
工作介质  压缩空气符合 ISO 8573-1:2010 [-:-:4]
关于工作和导介质的说明  不可使用经过润滑的压缩空气
在转动旋钮前请拉起再旋转，压下旋转钮为定位。旋转钮向

原装FESTO气囊式气缸整体结构,费斯托

伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含
Recurved extended amount of time, extending cylinder
 in the past, to reduce weight and rust,
油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并
防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
德国FESTO气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气
，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性
life. The guide sleeve is usually sintered alloy oil,
 forward bronze pieces. Common malleable iron end cap
右为调高出口压力，向左旋转为调低出口压力。调节压力时应