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拉杆气缸AVENTICS简图分析
zui大速度 [m/s] 0,5 已经入zui大提升设定 [mm] -5
工作压力范围 [bar] 2 - 7 2
? 规格：标准型，耐热 ? 接口: G 1/8
G 3/8 ? 双作用式 ? 带磁性活塞 ? 缓冲: 气动
缩回运动的活塞力 [N] 759伸出运动的活塞力 [N] 1012
输出扭矩：1数值是基于寿命循
环系数 KA = 1，电气机械的 S1 模式
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称"气缸"。气缸的应用领域:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
拉杆气缸AVENTICS简图分析
调节的 ? 集成式钩形安装件 ? 活塞杆: 外螺纹
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R900561276 4WE6Y6X/EG24N9K4
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M-3SED6CK1X/350CG24N9K4环境温度范围 +0°C / +60°C
工作压力范围[bar] 1,5 - 7
乎可满足上述应用的所有要求
您可以选择一或二减速机并同时选择光轴或键槽
销售部